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2004 Ferrari Enzo

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One owner from new, 2,729 km from new, one-off colour

Engine # 86766
Design:
Pininfarina
Specifications:
650bhp at 7,800rpm, 5,998cc double overhead camshaft, four valves per cylinder V-12 engine with Bosch Motronic engine management and fuel injection, six-speed computer-controlled sequential gearbox, limited slip differential and traction control, front and rear pushrod actuated double wishbones with horizontal coil spring damper units, and four wheel ventilated carbon-ceramic discs and ABS. Wheelbase: 2,650mm (104.3 in.)

V5 UK registration document
Ferrari Classiche Certification Package.

This lot is EC taxes paid and originates from the UK.

It is appropriate that the supercar named Enzo, after the founder of Ferrari, is powered by a new (in 2002), ultra light-weight 6-litre V-12 – it was Il Commendatore’s favourite configuration. The first Ferrari built, the 125 was designed by Gioachino Colombo and was an ambitious V-12 twin-six.

In his first autobiography, Le Mie Gioie Terribili (My Terrible Joys), Ferrari explained why he wanted such a complicated engine: “I have always loved V-12 twin-six engines, ever since I saw photographs of the first V-12 twin-six Packard at Indianapolis back in 1914 and the Delage that came in second at Lyons in 1924. I have always loved the sound of the engine and I must confess that it was the fact that at that time only one company in the whole world made V-12 twin-six engines that drove me to imitate them. Some years later Packard stopped making them and I was alone. Many people criticised me and predicted a sad end; they thought the whole experiment too risky and rather presumptuous on my part…”

This first Ferrari made its debut in 1947 and the legend that is today’s Scuderia Ferrari was born. This was the beginning of the phenomenon that induced such incredible passion for the red cars from Maranello, particularly the racing cars, which bore the mark of the rampant black horse on a yellow shield with the Italian colours above and the letters “S F” below.

The Enzo follows in the tradition of previous limited edition Ferraris – the 288 GTO of 1984, the F40 of 1987 and the F50 of 1995. The Enzo owes much to Formula 1 technology, from its carbon fibre construction to the Formula 1 based gearbox which cuts gearchange times down to 150 milliseconds. Built in a limited run of 399 (plus a few pre-production and special cars), with the 400th car specially constructed and donated to the Vatican, it is an outstanding expression of the concept of extreme performance, developed for road use.

The performance goals of the new V-12 engine were to supply a unique blend of very high power, generous torque from low speeds and versatility. These targets were certainly met. The Enzo produces 650bhp, has a top speed of just over 217mph and will do 0–62mph in 3.65 seconds. More than 383 lb-ft of torque is generated at 3,000 rpm thanks in part to variable inlet and exhaust valves, electronic management for each row of cylinders and a drive by wire throttle. Taken together, these features make the engine very responsive and eminently driveable, a genuinely new benchmark for supercars.

Ferrari describes the Enzo as, “The concept of the extreme sports car, the highest level of technology and performance that Ferrari can offer its customers for use on the road…”

The Enzo is based on the successful transfer of technology developed by their Formula 1 team and their tremendous record of victories in Grand Prix racing. The styling was derived and refined by intense work in the wind tunnel with track and road development given to the capable hands of seven-times World Champion Michael Schumacher, and the Prancing Horse’s own highly experienced test drivers.

Never before has the styling of Pininfarina been so directly influenced by its function. Starting from the nose section of the Ferrari Enzo, which is so heavily influenced by Formula 1, the entire body has been studied to ensure optimum airflow for cooling the engine and brakes, while generating high levels of grip-enhancing downforce with minimal aerodynamic drag.

Pininfarina was able to create such good ground effects by optimizing underside airflow that the large rear wing required by many supercars is not needed on a Ferrari Enzo. The aerodynamic balance of the car is maintained at speed by automatic adjustments to the position of twin front flaps and a single rear spoiler.

The exclusive nature of Ferrari’s “extreme” cars makes ownership the equivalent of joining an exclusive club. Famous names such as actor Nicolas Cage, guitarist Eric Clapton, Jamiroquai’s Jay Kay and Pink Floyd’s Nick Mason all own one; as does Paul Allen, co-founder of Microsoft, and of course Michael Schumacher. Nick Mason, a Ferrari man through and through, said, “To my mind, a great Ferrari is a little like a Fender Stratocaster – it’s not just a guitar, it’s Rock and Roll, it’s Hank Marvin, Eric Clapton or Jimi Hendrix. An instrument in the right hands to get the right results has to take on some element of romance.”

The Ferrari Enzo presented here is unique in that it has had one owner from new, a member of a Middle Eastern Royal family, where it formed part of an important collection of supercars. 136085 is also exceptional, in that it was ordered by the current owner in a special colour directly from the Ferrari factory; Matt Titanio 20 Gloss with light brown leather interior (Cuoio 4609). This is the only Enzo finished in this special shade of grey (Matt Titanio 20 Gloss) from new. Every other Enzo constructed was produced in either red, black, silver or yellow.

The Enzo offered here is in showroom condition and has been garaged in London since new; it still retains its original Ferrari fitted lugged which is new and unused as well as all of its original Ferrari books and matching leather wallet. Chassis 136085 has covered just 2,729 km in its present ownership. Having been just serviced by official Ferrari dealers Lancaster of Colchester, this Enzo represents an opportunity to own a unique Ferrari supercar in ‘as new’ condition.

In an interview in 1974 Enzo Ferrari was asked, “Mr Ferrari, of all the race cars that you have built which is your favourite?”

He answered, “The car which I have not yet created.”

Question: “Mr Ferrari, what has been your greatest victory?”

Ferrari answered, “The one which I have not yet achieved.”

That may be so, but we think Il Commendatore would have been very proud of this car – the Enzo.



Unico proprietario da nuovo, 2.729 km da nuovo, colore unico

Motore # 86766
Designo:
Pininfarina
Specifiche:
Motore V-12 a quattro valvole per cilindro e doppio albero a camme in testa, 5.998 cm3 di cilindrata, 650 CV a 7.800 giri/min., centralina gestione motore e iniezione Bosch Motronic, cambio sequenziale a sei rapporti a controllo computerizzato, differenziale autobloccante e controllo della trazione, sospensioni doppie anteriori e posteriori con puntone e ammortizzatori orizzontali a molle elicoidali, con freni a disco ventilati in composito di carbonio e ceramica sulle quattro ruote e ABS. Passo: 2.650 mm

Documento d'immatricolazione britannico
Certificazione Ferrari Classiche.

Questo lotto é sdoganato in Europa e proviene dal Regno Unito.

Il motore della Ferrari Enzo, la supercar che porta il nome del fondatore della Ferrari, è un nuovo 12 cilindri a V dal peso estremamente contenuto. Non a caso l’architettura preferita dal Commendatore. La prima Ferrari costruita, la 125, progettata da Gioachino Colombo, montava infatti un ambizioso motore 12 cilindri a V “Twin Six”.

Nella sua autobiografia, “Le mie gioie terribili”, Ferrari spiegava così la sua predilezione per un motore tanto complesso: “La mia passione per il 12 cilindri a V Twin Six nacque guardando alcune fotografie del primo motore V-12 Twin Six Packard utilizzato a Indianapolis nel 1914 e del Delage che fu secondo a Lione nel 1924. Mi è sempre piaciuto il suono del motore e confesso che ciò che mi spinse a tentare di imitarli fu proprio il fatto che in quel periodo vi fosse un’unica casa automobilistica al mondo in grado di realizzare i 12 cilindri a V Twin Six. Alcuni anni più tardi la Packard cessò di produrli e rimasi io l’unico. A detta di tutti la mia impresa era destinata al fallimento; criticavano il mio esperimento, giudicandolo troppo rischioso, e ritenendomi troppo presuntuoso…”

La leggenda (quanto mai attuale) della Scuderia Ferrari nacque con il debutto di questa prima Ferrari, del 1947. Da quel momento la passione viscerale per le rosse di Maranello, in particolare per le vetture da corsa con l’inconfondibile simbolo del cavallino nero rampante su uno scudo giallo, con il tricolore sopra e le lettere “S F” sotto, divenne un fenomeno inarrestabile.

La Ferrari Enzo si colloca nel solco della tradizione delle precedenti Ferrari a edizione limitata: la 288 GTO del 1984, la F40 del 1987 e la F50 del 1995. La Ferrari Enzo deve molto alla tecnologia Formula 1, dalla struttura in fibra di carbonio fino al cambio F1, con tempi di cambio di rapporto ridotti a 150 millesimi di secondo. La Ferrari Enzo, realizzata in soli 399 esemplari (più pochissimi prototipi e versioni speciali), e con il 400° costruito appositamente per essere donato al Vaticano, è l’espressione per eccellenza della tecnologia concepita per prestazioni estreme, progettata per un utilizzo su strada.

L’obiettivo del nuovo motore V-12 era di garantire una combinazione eccezionale di potenza ai massimi livelli, di coppia abbondante ai bassi regimi e di versatilità. Indubbiamente questi obiettivi sono stati raggiunti. La Ferrari Enzo sviluppa una potenza di 650 CV con una velocità massima di 350 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 in 3,65 secondi. A 3.000 giri la coppia generata è di 53 kgm, grazie in parte alle valvole di aspirazione e scarico variabili, alla gestione elettronica di ciascuna fila di cilindri e a un acceleratore elettronico. Nel complesso, queste caratteristiche rendono il motore molto reattivo e perfettamente maneggevole, e segnano un nuovo standard di riferimento nel settore delle supercar.

La Ferrari descrive così la Enzo: “Rappresenta il concetto stesso di sportiva estrema, sintesi della massima capacità tecnologica e prestazionale che la Ferrari può mettere a disposizione dei suoi clienti per un utilizzo su strada…”

La Enzo è l’eccezionale risultato del trasferimento di tecnologie sviluppate dal team di Formula 1 e dell’impressionante record di vittorie ottenuto nei Gran Premi. La linea deriva dall’intenso lavoro di studio e di messa a punto condotto nella galleria del vento e dallo sviluppo su circuito e su strada affidato alle mani capaci del sette volte campione del mondo Michael Schumacher, nonché alla grande esperienza dei collaudatori della Casa del Cavallino.

La linea di Pininfarina non era mai stata influenzata così direttamente dalla funzionalità. A partire dalla sezione frontale della Ferrari Enzo, fortemente ispirata alla Formula 1, l’intera vettra è stata studiata per garantire flussi d’aria ottimali per il raffreddamento del motore e dei freni, incrementando al contempo l’aderenza con una resistenza aerodinamica minima.

Pininfarina, ottimizzando i flussi d’aria sotto la vettura, è riuscito a creare effetti di attrazione dell’auto al suolo tali da rendere superfluo l’impiego di un grande alettone posteriore, come avviene invece per molte supercar. Il bilanciamento aerodinamico della vettura in velocità viene mantenuto grazie alla possibilità di regolare automaticamente la posizione di una coppia di flap anteriori e di uno spoiler posteriore.

Grazie all’unicità delle sportive Ferrari, possederne una significa entrare a far parte di un club esclusivo. Tra i personaggi famosi che ne possiedono una figurano l’attore Nicolas Cage, il chitarrista Eric Clapton, il cantante dei Jamiroquai Jay Kay e Nick Mason dei Pink Floyd; ne possiedono una anche Paul Allen, cofondatore di Microsoft, e ovviamente Michael Schumacher. Nick Mason, un vero uomo Ferrari, ha affermato:“Per me una grande Ferrari è un po’ come una Fender Stratocaster: non è solo una chitarra, è Rock and Roll, è Hank Marvin, Eric Clapton o Jimi Hendrix. Uno strumento lo si deve anche amare, perché dia i risultati giusti nelle mani giuste.”

La Ferrari Enzo qui presentata è un esemplare eccezionale, acquistata nuova ha infatti avuto un unico proprietario, un membro di una famiglia reale del Medio Oriente, dove faceva parte di un’importante collezione di supercar. Anche il telaio 136085 è unico. Fu infatti ordinato dall’attuale proprietario direttamente dallo stabilimento Ferrari in un colore speciale, Matt Titanio 20 Gloss, con interni in pelle chiara (Cuoio 4609). Si tratta dell’unica Enzo acquistata nuova realizzata in questa speciale tonalità di grigio. Tutte le altre Enzo sono state prodotte nei colori rosso, nero, argento, o giallo.

La Enzo qui offerta è in condizioni da esposizione ed è stata custodita in garage a Londra da quando è stata acquistata; è completa di tutte le valigie originali montate dalla Ferrari, nuove e mai utilizzate, e di tutti i documenti originali Ferrari, compresa la relativa custodia in pelle. Il telaio 136085 ha coperto solo 2.729 km con l’attuale proprietario. Appena revisionata dal concessionario ufficiale Ferrari Lancaster di Colchester, questa Enzo è un’opportunità unica di possedere una supercar Ferrari esclusiva, in condizioni “come nuova”.

In un’intervista del 1974 venne chiesto a Enzo Ferrari: “Signor Ferrari, di tutte le auto da corsa che ha costruito, qual’ è stata la sua preferita?”

La sua risposta fu: “Quella che non ho ancora creato.”

Domanda: “Signor Ferrari, qual’ è stata la sua vittoria più importante?”

Ferrari rispose: “La vittoria più importante sarà la prossima.”

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