Engine # 1390
Design:
Pininfarina
Coachwork:
Scaglietti
Specifications:
180bhp, 1,987cc dual-overhead camshaft V-6 engine, five-speed manual transmission, four-wheel independent suspension with upper and lower A-arms and coil springs, and four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,280mm (90in.)
Italian libretto
Ferrari Classiche Certification Package.
This lot is EC taxes paid and orginates from Italy.
Groomed and educated to eventually assume the reins of his father’s company, Alfredo “Dino” Ferrari was an early proponent of small displacement six-cylinder technology. After earning his engineering degree, Dino began the development of a new V-6 racing engine before his tragic death at the age of 24. To honour his son’s memory, Enzo directed the legendary engineer Vittorio Jano to finish Dino’s work, thus creating a series of very successful engines that ultimately powered various Ferrari Formula 1, 2, and sports-racing cars. In fact, the driving force behind the development of the Dino road car was the current F2 regulations, which required engines that were production based.
Ferrari subsequently built a prototype for a six-cylinder production model, the Dino 206S, which was unveiled at the Paris Salon in 1965 and was succeeded by the Dino Berlinetta GT at the Turin Show the following year. The first production Dino, the 206 GT, finally appeared in 1967, also at Turin. Powered by the 180 brake horsepower 1,986cc V-6 engine, it was not only Ferrari’s first mid-engine production car but also represented the debut of a new Ferrari-based Dino brand that, in keeping with Enzo’s intention to honour his son, was entirely devoid of Ferrari badging. The robust engine was manufactured by Fiat, foreshadowing the growing influence of the relationship between Ferrari and the Italian auto giant. This engine was also used in the front-engined Fiat Dino and later in the Lancia Stratos.
The very handsome Dino 206 GT presented here remained for some time in Massachusetts, where it was owned by two different individuals, the second of whom purchased the Dino in 1980 and, after ten years of ownership, sold it to an Italian collector. The Dino was shipped to Italy, it was repainted in Giallo Fly (yellow), but the original contrasting black interior was preserved. The Dino has seen very little use since its return to Italy, and remains very well preserved, having received regular care.
Despite its unique badges and Fiat-built engine, the 206 GT is unmistakably a Ferrari. A fine example of the Dino legacy, this 206 GT benefits from the surge in the popularity and appeal of these beautifully designed and tremendously enjoyable sports cars.
Motore # 1390
Designo:
Pininfarina
Carrozzeria:
Scaglietti
Specifiche:
Motore V-6 con doppio albero a camme in testa, 180 CV di potenza, 1.987 cm3 di cilindrata, cambio manuale a cinque rapporti, sospensioni indipendenti sulle quattro ruote con bracci anteriori superiori e inferiori e molle elicoidali, freni a disco sulle quattro ruote. Passo: 2.280 mm
Libretto italiano
Certificazione Ferrari Classiche.
Questo lotto é sdoganato in Europa e proviene dall’Italia
Istruito ed educato per poter un giorno ereditare il regno di suo padre, Alfredo “Dino” Ferrari fu uno dei primi sostenitori della tecnologia a sei cilindri di bassa cilindrata. Dopo la laurea in ingegneria, Dino iniziò a sviluppare un nuovo motore V-6, ma morì tragicamente a soli 24 anni. Per onorare la memoria del figlio, Enzo convinse il leggendario ingegnere Vittorio Jano a finire il lavoro di Dino, creando così una serie di motori vincenti che finirono per essere montati su diverse Ferrari da Formula 1, 2 e sportive/da corsa. In effetti, la forza del progetto delle auto da strada di Dino era da ricercarsi nei regolamenti della F2, che richiedevano motori prodotti in serie.
Successivamente, la Ferrari costruì un prototipo per un modello da sei cilindri, la Dino 206S, che fu presentata al Salone di Parigi nel 1965, seguita dalla Dino Berlinetta GT al Motor Show di Torino, l’anno successivo. La prima Dino prodotta, la 206 GT, comparve nel 1967, anch’essa a Torino. Alimentata da un motore V-6 con 180 CV di potenza e 1.986 cm3 di cilindrata, la 206 non solo fu la prima Ferrari dotata di motore centrale, ma rappresentò anche il debutto del marchio Dino affiliato Ferrari che, nell’onorare la memoria del figlio di Enzo, fu interamente spogliato di ogni alto simbolo Ferrari. Il robusto motore fu prodotto dalla Fiat, preannunciando la crescente importanza dei rapporti tra la Ferrari e il gigante automobilistico italiano. Inoltre, questo motore fu utilizzato su una Fiat Dino con motore frontale e successivamente sulla Lancia Stratos.
La magnifica Dino 206 GT qui presentata è rimasta per alcuni anni nel Massachusetts, passando nelle mani di due proprietari il secondo dei quali acquistò la Dino nel 1980 e dopo dieci anni la vendette ad un collezionista italiano. La Dino fu spedita in Italia, riverniciata in Giallo Fly, pur conservano gli interni in pelle nera a contrasto. La Dino è stata utilizzata con parsimonia dopo il suo ritorno in Italia e rimane molto ben conservata, poiché trattata con estrema e costante cura.
Nonostante l’assenza di marchi Ferrari, la 206 GT è indiscutibilmente una Ferrari. Straordinario esemplare del della Dino, questa 206 GT beneficia dell’ondata di popolarità e fascino di queste vetture sportive così mirabilmente disegnate e straordinariamente piacevoli.
Design:
Pininfarina
Coachwork:
Scaglietti
Specifications:
180bhp, 1,987cc dual-overhead camshaft V-6 engine, five-speed manual transmission, four-wheel independent suspension with upper and lower A-arms and coil springs, and four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,280mm (90in.)
Italian libretto
Ferrari Classiche Certification Package.
This lot is EC taxes paid and orginates from Italy.
Groomed and educated to eventually assume the reins of his father’s company, Alfredo “Dino” Ferrari was an early proponent of small displacement six-cylinder technology. After earning his engineering degree, Dino began the development of a new V-6 racing engine before his tragic death at the age of 24. To honour his son’s memory, Enzo directed the legendary engineer Vittorio Jano to finish Dino’s work, thus creating a series of very successful engines that ultimately powered various Ferrari Formula 1, 2, and sports-racing cars. In fact, the driving force behind the development of the Dino road car was the current F2 regulations, which required engines that were production based.
Ferrari subsequently built a prototype for a six-cylinder production model, the Dino 206S, which was unveiled at the Paris Salon in 1965 and was succeeded by the Dino Berlinetta GT at the Turin Show the following year. The first production Dino, the 206 GT, finally appeared in 1967, also at Turin. Powered by the 180 brake horsepower 1,986cc V-6 engine, it was not only Ferrari’s first mid-engine production car but also represented the debut of a new Ferrari-based Dino brand that, in keeping with Enzo’s intention to honour his son, was entirely devoid of Ferrari badging. The robust engine was manufactured by Fiat, foreshadowing the growing influence of the relationship between Ferrari and the Italian auto giant. This engine was also used in the front-engined Fiat Dino and later in the Lancia Stratos.
The very handsome Dino 206 GT presented here remained for some time in Massachusetts, where it was owned by two different individuals, the second of whom purchased the Dino in 1980 and, after ten years of ownership, sold it to an Italian collector. The Dino was shipped to Italy, it was repainted in Giallo Fly (yellow), but the original contrasting black interior was preserved. The Dino has seen very little use since its return to Italy, and remains very well preserved, having received regular care.
Despite its unique badges and Fiat-built engine, the 206 GT is unmistakably a Ferrari. A fine example of the Dino legacy, this 206 GT benefits from the surge in the popularity and appeal of these beautifully designed and tremendously enjoyable sports cars.
Motore # 1390
Designo:
Pininfarina
Carrozzeria:
Scaglietti
Specifiche:
Motore V-6 con doppio albero a camme in testa, 180 CV di potenza, 1.987 cm3 di cilindrata, cambio manuale a cinque rapporti, sospensioni indipendenti sulle quattro ruote con bracci anteriori superiori e inferiori e molle elicoidali, freni a disco sulle quattro ruote. Passo: 2.280 mm
Libretto italiano
Certificazione Ferrari Classiche.
Questo lotto é sdoganato in Europa e proviene dall’Italia
Istruito ed educato per poter un giorno ereditare il regno di suo padre, Alfredo “Dino” Ferrari fu uno dei primi sostenitori della tecnologia a sei cilindri di bassa cilindrata. Dopo la laurea in ingegneria, Dino iniziò a sviluppare un nuovo motore V-6, ma morì tragicamente a soli 24 anni. Per onorare la memoria del figlio, Enzo convinse il leggendario ingegnere Vittorio Jano a finire il lavoro di Dino, creando così una serie di motori vincenti che finirono per essere montati su diverse Ferrari da Formula 1, 2 e sportive/da corsa. In effetti, la forza del progetto delle auto da strada di Dino era da ricercarsi nei regolamenti della F2, che richiedevano motori prodotti in serie.
Successivamente, la Ferrari costruì un prototipo per un modello da sei cilindri, la Dino 206S, che fu presentata al Salone di Parigi nel 1965, seguita dalla Dino Berlinetta GT al Motor Show di Torino, l’anno successivo. La prima Dino prodotta, la 206 GT, comparve nel 1967, anch’essa a Torino. Alimentata da un motore V-6 con 180 CV di potenza e 1.986 cm3 di cilindrata, la 206 non solo fu la prima Ferrari dotata di motore centrale, ma rappresentò anche il debutto del marchio Dino affiliato Ferrari che, nell’onorare la memoria del figlio di Enzo, fu interamente spogliato di ogni alto simbolo Ferrari. Il robusto motore fu prodotto dalla Fiat, preannunciando la crescente importanza dei rapporti tra la Ferrari e il gigante automobilistico italiano. Inoltre, questo motore fu utilizzato su una Fiat Dino con motore frontale e successivamente sulla Lancia Stratos.
La magnifica Dino 206 GT qui presentata è rimasta per alcuni anni nel Massachusetts, passando nelle mani di due proprietari il secondo dei quali acquistò la Dino nel 1980 e dopo dieci anni la vendette ad un collezionista italiano. La Dino fu spedita in Italia, riverniciata in Giallo Fly, pur conservano gli interni in pelle nera a contrasto. La Dino è stata utilizzata con parsimonia dopo il suo ritorno in Italia e rimane molto ben conservata, poiché trattata con estrema e costante cura.
Nonostante l’assenza di marchi Ferrari, la 206 GT è indiscutibilmente una Ferrari. Straordinario esemplare del della Dino, questa 206 GT beneficia dell’ondata di popolarità e fascino di queste vetture sportive così mirabilmente disegnate e straordinariamente piacevoli.
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RM: Ferrari-Leggenda e Passione - Automobiles
4:00 AM PT - May 18th, 2008
offered by
RM Auctions
5 West Forest Ave
Ypsilanti, MI 48197
Ypsilanti, MI 48197
