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2007 Ferrari 430 GT2

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The AF Corse Motorola team, 2007 GT 2 Championship-winning

Engine # 30
Specifications:
3,998cc, type F136 90° V-8 engine with Magneti Marelli fuel injection, six-speed sequential gearbox, four-wheel independent suspension via overlapped aluminium wishbones, adjustable shock absorbers, and adjustable anti-roll bars, and four-wheel disc brakes.
Wheelbase: 2,600mm (102.4 in.)

Sold on Bill of Sale only
Ferrari Classiche Certification Package.

This lot is EC taxes paid and orginates from Italy. It will be subject to VAT (at 20%) on the full purchase price (both the hammer price and the commission).

The FIA GT Championship is an endurance motorsport championship run by the Fédération Internationale de l’Automobile and promoted by the Stéphane Ratel Organisation. The series is for Grand Touring sports cars, developed for the road and adapted for the circuit. The cars take part in races between two and 24 hours in duration, with two or three drivers sharing the car. The FIA GT Championship is in its 12th season in 2008. The two main categories in the series are for GT1 and GT2 cars. GT1 cars can be more heavily developed and produce between 600 and 650bhp, the GT2 cars have to remain closer to the production models and produce around 450bhp.

The Ferrari F430 replaced the 360 and was launched at the 2004 Paris Motor Show. The body was redesigned to be more curvaceous and aerodynamic, and downforce was greatly increased. The large oval openings in the front bumper were reminiscent of the Ferrari 156 “Sharknose” Formula 1 car and 250 TR 61 Le Mans car of the sixties.

The F430 GT2 is based on the road car and is designed to compete in international GT2 class competition such as the American Le Mans Series, Le Mans Series and FIA GT Championship. F430 GT2s also compete at the 24 Hours of Le Mans. They are the fastest and most developed racing versions of the F430.

The AF Corse Motorola team have competed in GT2 for two years and won the championship in both seasons. In 2007 the team’s drivers were Dirk Müller, Toni Vilander, Stéphane Ortelli, Gianmaria Bruni and Mika Salo.

With Müller paired with Vilander, the season opener at Zhuhai in China could not have been better. Driving the car presented here, Ferrari 430 GT2, chassis number F131EVOGT2462, the drivers qualified first and won the race. Müller said, “It’s a really good start to the season. Pole position yesterday, fastest in my stint and the victory – it couldn’t really be better.” The next round at Silverstone produced another win although the car only qualified in sixth place. Another first place at Bucharest made it a fantastic three in a row for the team. AF Corse Motorola scored a fourth consecutive win at Monza but it was the sister car taking the chequered flag this time, with this car finishing second from second on the grid.

At Ochersleben in Germany, Müller and Vilander finished fourth, strengthening their championship lead even further. At the Spa 24 Hours Müller and Vilander were joined by ex-Formula 1 ace Mika Salo. Unfortunately, the car did not finish despite the valiant efforts of the team mechanics, but at Adria they were back to their winning ways. Starting from the back of the grid after losing their qualifying times, the drivers stormed through the whole field to win. Bruni netted yet another victory, while at Nogaro in France a fuel pump failure put the car out of the race.

A three-way battle for the Championship would be fought out at the final round at Zolder. Müller and Vilander qualified on pole and romped to an easy victory – the Championship was theirs. Müller said, “The victory came just after the start because I already had a three second gap and when I looked behind, my mirror was empty, something must have happened. From that point on it was good, I was able to control the pace, and I didn’t push too much to protect the tyres. Everything was running well, the car was performing well and thanks to AF Corse for giving Toni and I a very good car. Winning this championship means a lot to me, to Toni and to the team. For me it is a long time since I have won a championship and it feels really good.”

Toni Villander added, “After the disappointment in Nogaro I couldn’t really relax. Mentally it was quite difficult, the championship was in our hands and we needed to be quick but at the same time to avoid mistakes. These six wins have been the highlight of my year and I’m really happy to leave here as champion.” The Team Championship was won by AF Corsa Motorola, with an incredible nine out of ten wins in the 2007 season. Ferrari also won the GT2 Manufacturers’ Cup making a clean sweep of all the GT championships of 2007.

The car presented here is the 2007 race-winning, championship-dominating Ferrari F430 GT2. In the right hands, this car is ready to add to its glorious race history in 2008.



Il Team AF Corse Motorola, vincitore del Campionato GT 2 del 2007

Motore # 30
Specifiche:
Motore V-8 a 90° tipo F136 con iniezione Magneti Marelli, 3.998 cm3 di cilindrata, cambio sequenziale a sei rapporti, sospensioni indipendenti sulle quattro ruote a bracci sovrapposti in alluminio, ammortizzatori regolabili e barre stabilizzatrici regolabili, freni a disco sulle quattro ruote. Passo: 2.600 mm

Venduta unicamente con fattura di vendita
Certificazione Ferrari Classiche.

Questo lotto é sdoganato in Europa e proviene dall’Italia. Sara soggetto al IVA (di 20%) sul prezzo di acquisito intero (il prezzo di aggiudicazione e la commissione).

Il Campionato GT FIA è un campionato automobilistico di dorata gestito dalla Fédération Internationale de l’Automobile e promosso dalla Stéphane Ratel Organisation. Questa competizione è riservata alle sportive Gran Turismo, progettate per uso su strada e modificate per correre in pista. Le vetture participano parte a gare che possono durare da 2 a 24 ore, con due o tre piloti che si alternano alla guida. Nel 2008, il Campionato GT FIA è alla sua 12a edizione. Le due categorie principali del campionato sono quelle delle vetture GT1 e GT2. Le GT1 possono essere più potenziate e sviluppare 600 e 650 CV, mentre le GT2 devono essere vicine ai modelli di produzione e sviluppare circa 450 CV di potenza.

La Ferrari F430 sostituì la 360 e fu lanciata al Motor Show di Parigi nel 2004. La carrozzeria fu resa più sinuosa e aerodinamica e l’effetto suolo fu fortemente amigliorato. Le grandi aperture ovali sul paraurti anteriore ricordavano la Ferrari 156 “Sharknose” Formula 1 e la 250 TR 61 Le Mans degli anni Sessanta.

La F430 GT2 è stata concepita basandosi su una vettura da strada e progettata per competere in gare internazionali di classe GT2 come la Le Mans American, series e il Campionato GT FIA. Le F430 GT2 possono inoltre competere alla 24 Ore di Le Mans. Sono la versione da corsa più veloce e più avanzata della F430.

Il team AF Corse Motorola ha partecipato nella classe GT2 per due anni e ha vinto il campionato in entrambe le stagioni. Nel 2007 i piloti del team erano Dirk Müller, Toni Vilander, Stéphane Ortelli, Gianmaria Bruni e Mika Salo.

Con Müller in coppia con Vilander, la prima gara della stagione a Zhuhai, Cina, non avrebbe potuto dare miglior risultato. Alla guida della vettura qui presentata, la Ferrari 430 GT2, numero di telaio F131EVOGT2462, i piloti si qualificarono primi e vinsero la gara. Müller disse, “È un modo fantastico d’iniziare la stagione. Ieri la pole position, record personale di pista per me e poi la vittoria – sinceramente, non poteva andare meglio.” La gara successiva a Silverstone portò un’altra vittoria, sebbene la vettura si fosse qualificata solo sesta. Un altro primo posto conquistato a Bucarest fu il terzo podio consecutivo conquistato dal team. AF Corse Motorola vinse per la quarta volta consecutiva a Monza, ma fu la vettura gemella a far sventolare la bandiera a scacchi questa volta, con la nostra classificata seconda dopo essere partita dal secondo posto nella griglia di partenza.

A Ochersleben, in Germania, Müller e Vilander si classificarono quarti, allungando ancora di più il loro distacco in testa al campionato. Alla 24 Ore di Spa, a Müller e Vilander si unì l’ex campione di Formula 1 Mika Salo. Sfortunatamente, la vettura non riuscì a terminare la gara, nonostante gli eroici sforzi dei meccanici del team, ma ad Adria tornarono alle glorie della vittoria. Partendo dal fondo della griglia, i piloti fecero il massimo per poter tagliare il traguardo per primi, ma fu Bruni a vincere, mentre a Nogaro, in Francia, un guasto alla pompa del carburante costrinse la vettura ad abbandonare la gara.

Il campionato si trasformò in una battaglia fra tre titani che si trascinò fino alla gara finale di Zolder. Müller e Vilander ottennero la pole position e sfrecciarono per primi verso il traguardo – il Campionato fu loro. Müller disse, “La vittoria era nostra già dalle prime battute perché avevo un distacco di tre secondi e quando ho guardato dietro, nello specchietto non c’era nessuno, deve essere successo qualcosa. Da quel momento in poi è andato tutto bene, sono riuscito a controllare la velocità e non ho spinto troppo perché volevo risparmiare le gomme. Tutto sembrava perfetto, l’auto è stata strepitosa. Ringrazio AF Corse per aver dato a Toni e a me un’auto magnifica. Vincere questo campionato significa molto per me, per Toni e per il resto del team. Per quanto mi riguarda, era da tanto tempo che non vincevo un campionato; è una bella sensazione .”

Toni Vilander aggiunse, “Dopo il dispiacere di Nogaro non sono più riuscito a rilassarmi. Mentalmente è stato abbastanza difficile, il campionato era nelle nostre mani e dovevamo essere veloci, ma allo stesso tempo cercare di non fare errori. Queste sei vittorie sono l’apice di questo mio anno, sono molto contento di partire da campione.” Il Campionato Team fu vinto da AF Corse Motorola, che incredibilmente si aggiudicò nove vittorie su dieci nella stagione 2007. La Ferrari vinse anche il titolo Costruttori per la classe GT2 facendo piazza pulita in tutti i campionati GT del 2007.

La vettura qui presentata è la Ferrari F430 GT2, vincitrice nel 2007 e assoluta dominatrice del campionato. Nelle mani giuste, questa vettura può ancora marcare storia della corse nella stagione 2008.