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1996 Ferrari F50

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Design:
Pininfarina

Specifications:
520bhp, 4,698cc V-12 engine, Bosch Motronic 2.7 engine management, six-speed manual transmission, unequal-length wishbones and coil spring suspension front and rear,
four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,580mm (101.6 in.)

V5 UK registration document
Ferrari Classiche Certification Package.

This lot is EC taxes paid and originates from the UK.

Ferrari celebrated its 40th anniversary in a spectacular manner with the announcement in 1985 of the F40, which saw the light of day two years later. A development of the 288 GTO, it was intended to be the highest expression of Ferrari technology, practically a race car for the road. It would also prove to be the last Ferrari signed off by Enzo Ferrari himself.

A decade later, as the marque celebrated its golden anniversary, Luca di Montezemolo unveiled the F50 in 1995 at the Geneva Motor Show in Geneva, Switzerland with the words “Fifty years of racing, fifty years of winning, fifty years of hard work.” Alongside the various dealers, distributors, customers and friends in attendance, such Ferrari notables as Niki Lauda watched as Piero Lardi Ferrari and Sergio Pininfarina removed the cover on the eagerly anticipated successor to the F40.

While the F40 was certainly advanced in every respect, the F50 set the bar even higher. Designed to be a showcase of Ferrari’s Formula 1 racing technology in the ultimate Ferrari road car, the 520 horsepower produced by the 4.7-litre V-12 engine made it the most potent road car ever produced by the Prancing Horse. Further reminiscent of the layout of Ferrari’s contemporary F1 cars, a six-speed longitudinal gearbox, complete with limited slip differential, was fitted behind the engine, between which was mounted the dry sump’s oil tank.

For the first time in a Ferrari road car, the engine/gearbox/differential assembly acted as a load-bearing structure within the chassis, which was made entirely of Cytec aerospace carbon fibre and weighed a mere 102 kilograms (225 pounds).

Pininfarina clothed this chassis with bodywork made of carbon fibre, Kevlar and Nomex honeycomb materials. Giving nothing away on the aesthetic side to the practical demands of cheating the wind, this shape is a testament to modern aerodynamic design. Sensuous and at the same time menacing, it clearly expresses the muscular power which lies underneath the clear engine cover. It was, in many respects, a more civilized Ferrari Formula 1 machine with a second seat and a sports car body. Only 349 examples were to be built, ensuring the exclusivity worthy of such a project.

As expected, these Ferrari supercars were sold to the company’s most important clients. The F50 on offer, chassis 105193 was delivered on July 12, 1996 to HRH Prince Saud Bin Fahad Bin Abdulaziz Al-Saud to his residence in Paris, France. Build number 148 of 349, HRH retained the car until 2002 at which point the car was sold to the U.K. where it was then registered.

Finished in red with a black and red interior, this F50 has accumulated relatively low mileage from new. While the odometer currently reads 993 miles, it is known that a Ferrari dealer replaced the speedometer three years ago, when it was showing 2,724 kilometres, to comply with UK rules and regulations. With a recent full service by official Ferrari dealer Joe Macari, the Formula 1 and IMSA series 333 SP-based V-12 is ready to provide 105193’s next owner with an extraordinary driving experience quite unlike that of virtually any other road-going sports car. This car is capable of accelerating from zero to 100 km/h in under four seconds and goes from rest to 160 km/h (100 mph) in just over eight seconds. All of that power is more than efficiently passed to the road thanks to its F1-derived suspension with adaptive damping and electronic ride height adjustment. The ultra-lightweight Speedline magnesium alloy wheels, mounted on titanium hubs are unmarked. Never damaged in an accident, the sleek aerodynamically shaped carbon fibre body and central structure still maintains the close factory tolerances with which it was built. The interior appears practically as new, with gleaming carbon fibre trim and no apparent wear on the form-fitting racing-style seats.

The condition of this F50 will satisfy the most demanding collector of high performance automobiles and ensures that it will be able to provide all the remarkable performance for which these rare supercars are known. A halo car in the purest sense of the word, it offers a driving experience unlike any other – nimble, exhilarating, and unapologetically aggressive. 쇓



Designo:
Pininfarina
Specifiche:
Motore V-12, 520 CV di potenza, 4.698 cm3 di cilindrata, centralina di controllo del motore Bosch Motronic 2.7, cambio manuale a sei rapporti, bracci trasversali di lunghezze differenti e sospensioni anteriori e posteriori a molla elicoidale, freni a disco sulle quattro ruote. Passo: 2.580 mm

Documento d'immatricolazione britannico
Certificazione Ferrari Classiche.

Queston lotto è sdoganato in Europa e proviene dal Regno Unito.

La Ferrari celebrò il suo 40° anniversario in modo spettacolare, annunciando nel 1985 la F40, che fu presentata due anni dopo. Derivata dalla 288 GTO, era destinata ad essere la più alta espressione della tecnologia Ferrari, in pratica una vettura da corsa da guidare su strada.

Dopo un decennio, nel 1995, anno in cui la casa automobilistica celebrava il suo cinquantesimo anniversario, Luca di Montezemolo presentò la F50 al Motor Show di Ginevra, in Svizzera, pronunciando queste parole: “Cinquant’anni di corse, cinquant’anni di vittorie, cinquant’anni di duro lavoro.” Oltre ai rivenditori, ai distributori, ai clienti e agli amici della Ferrari presenti all’evento, altri illustri membri della famiglia Ferrari come Niki Lauda guardarono Piero Lardi Ferrari e Sergio Pininfarina scoprire l’erede tanto attesa della F40.

Mentre si può certamente affermare che la F40 era al top sotto tutti i punti di vista, la F50 spinse il limite ancora più avanti. Progettata per incarnare la tecnologia Ferrari Formula 1 i 520 cavalli sviluppati dal motore V-12 da 4,7 litri la resero la vettura da strada più potente mai prodotta dalla Ferrari. Ispirandosi alla configurazione delle vetture F1 Ferrari contemporanee, si decise di montare dietro al motore il cambio longitudinale a sei rapporti, completo di differenziale a . Per la prima volta su una Ferrari da strada, il gruppo motore/cambio/differenziale agiva come un’unica struttura portante all’interno del telaio, completamente realizzato in fibra di carbonio Cytec, del tipo utilizzato nell’ingegneria aerospaziale, con un peso di appena 102 kg.

Pininfarina rivestì questo telaio con una carrozzeria realizzata in fibra di carbonio, Kevlar e materiali a nido d’ape Nomex. Senza farsi mancare nulla, dal punto di vista estetico, questa forma costituisce un testamento per la aerodinamica. Sensuale ed allo stesso tempo minacciosa, esprime la forza muscolare nascosta sotto il coprimotore. Si trattava, per molti aspetti, di una Ferrari da Formula 1 confortevole con il secondo sedile. Di questo modello furono costruiti solo 349 esemplari.

Come previsto, queste supercar Ferrari furono vendute ai clienti più importanti dell’azienda. La F50 qui presentata, telaio n° 105193, fu consegnata il 12 luglio 1996 a Sua Altezza Reale il Principe Saud Bin Fahad Bin Abdulaziz Al-Saud presso la sua residenza di Parigi, in Francia. Con il numero di fabbrica 148 di 349, la vettura rimase di proprietà di Sua Altezza Reale fino al 2002, anno in cui fu venduta e immatricolata nel Regno Unito.

Verniciata di rosso con interni neri e rossi, questa F50 ha percorso poci chilometri dalla prima messa su strada. Mentre il contachilometri attualmente segna 993 miglia, un rivenditore Ferrari a sostituito il tachimetro tre anni fa, quando segnava 2.724 chilometri, per adeguarla alle normative vigenti nel Regno Unito. Recentemente revisionato dal rivenditore ufficiale Ferrari Joe Macari, il motore V-12 è in grado di garantire al prossimo proprietario della 105193 una straordinaria esperienza di guida, molto diversa da quelle offerte da qualsiasi altra vettura da strada. Questa vettura può accelerare da zero a 100 km/h in meno di quattro secondi. Tutta questa potenza viene trasferita su strada in modo molto efficiente dalle sue sospensioni sviluppate per la F1, con sistema di ammortizzazione adattivo e regolazione elettronica dell’altezza di guida. Le ruote in lega di magnesio Speedline ultraleggere, montate su mozzi in titanio, non presentano segni di usura. La scocca in fibra di carbonio dalle linee pulite ed aerodinamiche e la struttura centrale mantengono ad oggi le stesse tolleranze di fabbricazione con le quali sono state costruite. Gli interni appaiono praticamente nuovi, con splendenti rifiniture in fibra di carbonio, e non presentano segni apparenti di usura sui sedili ergonomici in stile “corsa”.

Questa F50 soddisfera i collezionisti più esigenti garantendo le sorprendenti prestazioni per le quali queste rare supercar sono così rinomate. Una vettura leggendaria, nel senso più puro del termine, che offre esperienze di guida insuperabili – agile, inebriante e imperdonabilmente aggressiva.

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