Vettura guidata da Antonio Maglione nel 1959 e nel 1960 nei Campionati Italiani Giovanissimi Costruttori
Accumulato sei podi di cui due vittorie. Acquistata nel 1973 dall'ex pilota di Formula 1 Massimo Natili.
Completamente restaurata circa 8-10 anni fa da un precedente proprietario, da allora non è stata più usata.
Intesa come classe di alimentazione a basso costo per le corse di Formula 1, la Formula Junior è stata introdotta
per la prima volta in Italia nel 1958 e si è rapidamente diffusa in altri paesi europei. Naturalmente, le case italiane hanno dominato
la serie in un primo momento con vetture a motore anteriore. Controcorrente è Gino De Sanctis, che con il figlio Lucio gestiva una
concessionaria Fiat a Roma. Piuttosto che costruire un'auto a motore anteriore, De Sanctis scelse
di realizzare la sua Formula Junior a motore centrale, montando un motore Fiat 1100/103 da 1.100 cc con doppi carburatori Weber
e cambio a quattro velocità, che produceva 72 CV a 6.200 giri / min. De Sanctis utilizzava anche un telaio
tubolare con sospensioni anteriori a molla elicoidale e assali oscillanti trasversali a balestra nella parte posteriore.
Portando il numero di telaio 005, questa specifica De Sanctis è stata costruita nel 1958
e ha corso da Antonio Maglione nel 1959 e 1960 nel Campionato Italiano Costruttori Junior.
Pilotato da lui nel corso di due stagioni, ha ottenuto incredibili sei podi e due vittorie, rispettivamente al Gran Premio Shell
del 1959 e al Gran Premio Caltex del 1960, e ha segnato punti in dieci gare. Dopo la conclusione della
sua carriera agonistica, è stata utilizzata da una scuola guida a Vallelunga, gestita da Massimo Natili,
ex pilota di Formula 1. Natili vendette l'auto al mittente nel 1973 e da allora è rimasta in sua custodia.
L'auto è stata restaurata circa 8-10 anni fa e non è stata oggetto di campagna dopo il completamento del restauro. È importante sottolineare
che l'auto appare nel libro di Alberto Rastrelli Gino & Lucio De Sanctis.